ESSAI PEUGEOT 308 2 1-6 THP 155 FÉLINE

Particulièrement séduisante, moderne et bien dans l’air du temps avec ses équipements technologiques de dernière génération, la nouvelle Peugeot 308 monte incontestablement en gamme et n’a pas à rougir face à la concurrence. Deux ans après son lancement, le Lionne caracole en tête des ventes du segment très concurrentiel des compactes avec pas moins de 40% de parts de marché.

peugeot 308 2 1.6 thp 155 feline photo laurent sanson-06La dernière 308 dite phase 2 respire bon la qualité comme une allemande Premium, mais Made in Sochaux, ce qui au passage lui permet d’avoir le très prisé label «Origine France Garantie» qui atteste que l’assemblage final est exécuté dans l’hexagone et que plus de 50% de sa valeur de production est bien française et dans ce dernier cas la nouvelle 308 atteint pas moins de 75%, de quoi rendre fière l’industrie automobile tricolore et le constructeur au Lion qui milite pour une production Made in France pour les modèles destinés au marché européen. Un bonheur ne venant jamais seul, la 308 a également reçu le très convoité prix de La Voiture de l’Année en Europe.

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UNE SILHOUETTE DYNAMIQUE

Travaillé dans un esprit Premium avec des arêtes plus vives et des angles plus marqués, le dessin de la carrosserie est valorisé par la signature lumineuse des Led qui renforce son caractère. Trapue, dynamique et bien posée sur ses roues avec ses voies larges, la nouvelle 308 ne manque vraiment pas d’allure et sa montée en gamme est incontestable, faisant jeu égale avec les concurrentes allemandes. La 308 dégage au premier coup d’oeil une fort belle impression et on la dévore des yeux, surtout dans cette teinte blanc nacré de notre version 1.6 THP 155 ch d’essai qui en plus de sa présentation raffinée affiche clairement un certain dynamisme renforcé par de superbes jantes alu de 18 pouces (en option) généreusement chaussées et qui remplissent parfaitement les passages de roues pour encore plus de sportivité.

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LE i-COCKPIT

L’habitacle dénommée i-Cockpit propose bien des raffinements, à commencer par la qualité perçue générale d’un excellent niveau. Peugeot a fait de réels efforts et comme en plus la finition s’accompagne d’équipements technologiques de dernière génération, à l’image du large écran tactile de 9,7 pouces disposé au centre de la planche de bord et sur lequel on pilote de multiples fonctions et applications connectées, cette lionne possède de sérieux atouts. Construite sur la nouvelle plateforme modulaire EMP2 du groupe PSA, la même que celle du nouveau C4 Picasso, la nouvelle 308 offre une habitabilité supérieure dans l’habitacle et ce malgré des dimensions extérieures plus réduites. Elle enfonce le clou au niveau de son coffre, au volume de 470 litres et aux formes parfaitement carrées, ce qui est bien pratique pour le chargement et la disposition des bagages. Jolie et habitable, la nouvelle 308 embarque également un contenu technologique dernier cri qui comprend des équipements de confort et de sécurité tels que le radar anti-collision intégré dans le Driver Assistance Pack et qui détecte un véhicule jusqu’à 100 mètres. Ce pack sécurité composé de trois systèmes comprend également le freinage d’urgence et le régulateur de vitesse actif.

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LE «TOUCHER» DE ROUTE PEUGEOT

Chez Peugeot, la plaisir de conduite n’est pas qu’un simple argument commercial et ceci ne date pas d’hier. Avec la nouvelle 308, on retrouve ce fameux «toucher de route» qui atteint un niveau exceptionnel et c’est le «pilote» qui vous parle. Sur les routes des Vosges et des cols alsaciens de notre essai, la 308 a fait preuve d’un comportement hyper sécurisant et franchement il est difficile de dire ou se trouve la limite tellement le châssis semble à son aise en enchaînant les virages avec une réelle efficacité en restant bien stable sur ses roues, sans plongée du train avant lors de la prise d’appui et avec un train arrière mobile juste comme il faut. La prise de roulis est réduite au strict minimum et même si la suspension est ferme, d’autant plus avec les grosses roues de 18 pouces, le confort est au rendez-vous avec une efficacité maximum. Vive et agile grâce au petit volant qui permet des mouvements plus secs et plus rapides, surtout en usage urbain, la nouvelle 308 se conduit comme une «auto de course» lorsque l’on monte le rythme sur des routes sinueuses. Filtrant parfaitement les irrégularités du revêtement, la lionne enchaîne les virages avec une facilité déconcertante. On regrette de n’avoir que 155 ch, mais heureusement il y a la version GT de 200 ch et la GTi arrive prochainement.

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LES PLUS
la silhouette raffinée et très «germanique» qui inspire le sérieux et la qualité
la tenue de route de très haut rang, exceptionnelle !
la qualité de la finition et des matériaux, un vrai bon en avant digne des meilleures allemandes
le confort et la filtration des irrégularités de la route
la signature lumineuse avec les phares full Led de série en haut de gamme

FICHE TECHNIQUE
PEUGEOT 308 1.6 THP 155 Allure
longueur 4,25 m – largeur 1,80 m – hauteur 1,45 m
empattement 2,62 m
moteur 4 cylindres essence turbo de 1 598 cm3
puissance de 155 ch à 6 000 tr/mn
couple de 240 Nm à 1 400 tr/mn
boite de vitesses mécanique à 6 rapports
jantes alu 18 pouces (option) avec pneus Michelin Pilot Sport 3 en 225/40 R18
principaux équipements de série du modèle testé : accès et démarrage mains libres – Driver Assistance Pack comprenant régulateur de vitesses actif, alerte risque collision et freinage automatique d’urgence – toit panoramique en verre – vitres latérales et AR surteintées – phares AV full Led – sièges avant sport – écran tactile 9,7 pouces – système de navigation…
Peugeot Connect Apps services connectés
volume de coffre de 470 litres – poids à vide de 1 165 kg
vitesse maxi de 210 km/h – 0 à 100 km/h en 8,4 s

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About laurent sanson

Journaliste professionnel spécialisé dans l'automobile, essayeur, rédacteur en chef et photographe du magazine en ligne Auto Mag info.

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