ESSAI SEAT LEON ST CUPRA 280 DSG 2015

Une sportive moderne se doit d’être ultra polyvalente et la Seat Leon ST Cupra 280 est l’archétype même de la sportive passe-partout, qui offre du style et du volume de chargement, alors que sa mécanique 2 litres turbo développant 280 ch et son châssis équilibré permettent des performances de premier plan validées sur l’exigeant circuit du Nürburgring.

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En bonne Cupra qui se respecte, cette appellation étant la contraction de Cup et de Racing pour les modèles les plus sportifs de la marque, la nouvelle Leon ST Cupra 280 arbore la panoplie de la parfaite sportive avec un design tridimensionnel de la face avant caractérisée par de larges prises d’air et des feux full Led qui renforcent son caractère. À l’arrière, le diffuseur et les deux sorties d’échappement affirment sa personnalité et la démarque des autres Leon ST. La hauteur de caisse rabaissée et les jantes en alliage de 19 pouces généreusement chaussées terminent la mutation.

UNE SPORTIVE POLYVALENTE

Par sa carrosserie break et son volume de chargement de 587 litres en version 5 places à 1 470 litres banquette arrière rabattue, la Seat Leon ST Cupra 280 est dotée d’une grande polyvalence qui la rend utilisable aussi bien sur un circuit que pour emporter une commode de chez Ikea, mais pas les deux en même temps. À l’intérieur, l’ambiance monte un tantinet en dynamisme avec le volant cuir et les sièges sport, mais ce ne n’est pas non plus extrêmement sportif avec une teinte noire omniprésente et un évident manque de «fantaisie». Très germanique, l’habitacle mérite un peu de couleur et malgré la sellerie cuir bi-ton blanc-noir de notre version d’essai, sa présentation fait très plastique.

SUR LA PISTE DU RECORD !

Après un premier record de la boucle nord du Nürburgring avec la Leon SC 3 portes sous la barre des 8 minutes en 2014, Seat a enfoncé le clou en abaissant ce chrono avec sa variante break ST Cupra 280. Disposant du même moteur 2 litres turbo TSi développant 280 ch (290 ch à partir de janvier 2016 pour le même tarif), la Leon ST Cupra 280 a donc fait mieux que le «coupé» 3 portes. Sa longueur qui lui assure une certaine stabilité à haute vitesse et dans les courbes rapides du Nürbug’ n’est pas étrangère dans la réalisation de ce chrono de 7’58“. Parfaitement suspendue car bénéficiant d’une suspension pilotée DCC qui améliore le confort et le comportement (programmable selon 4 modes de conduite), la Leon ST Cupra 280 surprend par la facilité avec laquelle elle absorbe les irrégularités du revêtement tout en limitant sa verticalité et le roulis. Malgré les roues de 19 pouces et une hauteur de flanc de pneu réduite, le confort reste très correct en usage quotidien, surtout si l’on opte pour le mode Comfort.

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En action sur les 20 km de la Nordschleife, la Leon ST Cupra 280 se catapulte d’un virage à l’autre avec une grande facilité grâce au différentiel autobloquant qui permet de sortir très proprement et avec efficacité des virages sans que le train avant ne sature trop. Mécanique mais à gestion électronique, ce différentiel agit en fonction des paramètres envoyés par l’antipatinage. Même s’il n’a pas l’efficacité d’un véritable autobloquant 100% mécanique, il s’avère très performant et en plus il réduit les retours de couple dans le volant, ce qui participe à l’agrément général de conduite.

Joindre l’utile à l’agréable, cette Seat Leon ST Cupra 280 est la parfaite synthèse de la sportive polyvalente qui va plaire à toute la famille. Moins exclusive et bestiale qu’une VW Golf SW R avec laquelle elle partage divers éléments, dont le moteur 2 litres TSi turbo essence, cette ibérique au sang chaud reste également abordable avec son tarif de 35 085 € auquel on ajoute le malus écologique de 1 600 €.

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LES PLUS
sa sportivité affirmée et sa polyvalence
l’efficacité du différentiel autobloquant sur le train AV
le comportement routier hyper équilibré avec un train AR mobile
le confort de la suspension pilotée malgré les roues de 19 pouces
les performances de l’ensemble moteur-boite DSG

FICHE TECHNIQUE
SEAT LEON ST CUPRA 280 DSG 2015
longueur 4,54 m – largeur 1,81 m – hauteur 1,43 m
moteur 4 cylindres turbo essence injection directe de 1 984 cm3
puissance de 280 ch de 5 600 à 6 500 tr/mn
couple de 350 NM de 1 700 à 5 600 tr/mn
boite de vitesses auto double embrayage DSG 6 rapports avec palettes au volant
transmission aux roues AV traction
jantes alu 19 pouces Performance Black avec pneus Bridgestone RE 050A 235/35 R19
disques de freins ventilés AV ø340 mm – ø300 mm
principaux équipements de série modèle testé : sièges sport avec sellerie cuir noir – roues 19“ – système multimédia avec écran tactile 6,5 pouces, navigation et Seat Easy Connect …
volume de coffre de 587 litres à 1 470 litres banquette AR rabattue
poids de 1 466 kg avec conducteur à bord
vitesse maxi de 250 km/h – 0 à 100 km en 6,0 secondes
consommation mixte usine de 6,6 l/100 km

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About laurent sanson

Journaliste professionnel spécialisé dans l'automobile, essayeur, rédacteur en chef et photographe du magazine en ligne Auto Mag info.

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