ESSAI SEAT LEON X-PERIENCE 4DRIVE 2015

UNE BONNE X-PÉRIENCE

Surfant sur la tendance All Road qui mixe les univers d’un break avec celui d’un SUV, Seat se lance à son tour sur ce segment très porteur en déclinant sa Leon ST en break baroudeur aussi à l’aise sur route qu’en tout-chemin. Polyvalente, cette ibérique baptisée X-Perience excelle sur toutes les surfaces en privilégiant le confort et le plaisir de conduite.

seat leon x-perience 2.0 tdi 150 4drive 2015 photo laurent sanson-20

En enfilant la tenue d’une baroudeuse, la Seat Leon 3 ST break se rebaptise Leon X-Perience mais surtout elle gagne une polyvalence que l’on ne lui connaissait pas. Avec ses attributs spécifiques qui sont les éléments de carrosserie tels que les boucliers avant et arrière qui intègrent des sabots, les entourages des ailes et les bas de caisse, cette Leon X-Perience affiche clairement la couleur et ce d’autant que la garde au sol réhaussée de 25 mm lui donne encore plus l’allure d’un véhicule tout-chemin. Ainsi parée, elle passe du bitume à un chemin en mauvais état en moins de temps qu’il ne le faut pour l’écrire. Avec sa transmission intégrale pilotée Haldex de dernière génération qui bénéficie d’un autobloquant électronique XDS+, l’électronique s’occupe de tout en fonction des besoins en adhérence sur les quatre roues et on regrette toutefois l’absence d’un sélecteur des différents modes de la transmission afin de faire encore plus vrai. Malheureusement, Seat n’a pas opté pour ce petit artifice qui rend la chose plus ludique, mais bon il y a bien une raison et au moins en laissant cette transmission intégrale dite 4Drive faire son boulot sans intervention du conducteur, on évite les problèmes.

seat leon x-perience 2.0 tdi 150 4drive 2015 photo laurent sanson-21

À L’AISE SUR BITUME COMME SUR UN CHEMIN DÉGRADÉ

En action, cette Leon X-Perience surprend par sa neutralité grâce à l’action de la transmission 4Drive qui limite le sous-virage et ceci s’est vérifié sur le parcours de montagne de notre essai. Autre point très agréable de cette Leon X-Prerience, son confort de roulement. Malgré la hauteur de caisse surélevée, elle ne bouge pas dans les virages avec un roulis limité au strict minimum tout en préservant le dos des occupants par une réel confort de sa suspension classique qui filtre parfaitement les irrégularités. On sent que Seat a particulièrement bossé le sujet confort de la suspension alors qu’habituellement on lui connaît des suspensions raides. La verticalité de la suspension plus prononcée ne dégrade pas le comportement routier qui se veut particulièrement dynamique avec un train avant qui guide parfaitement et un arrière de type multibras qui pivote sans la moindre difficulté avec l’aide lorsqu’il le faut de la transmission intégrale qui sur neige fraîche lui donne un tempérament de propulsion. En usage tout-chemin, le confort découvert sur le bitume reste d’actualité et la transmission intégrale apporte de la sérénité à son conducteur dans les passages les plus délicats à l’image d’un passage de gué avec des pierres recouvertes de glace comme lors de notre essai sur les pentes du col de Sarenne.

Cette Leon X-Perience propose une expérience différente par sa philosophie baroudeuse et donc moins typée sport que la FR dont elle découle pour sa finition. D’ailleurs, Seat a aligné ses prix sur la FR ST 4Drive, proposant ainsi deux hauts de gamme aux philosophies différentes pour un tarif identique. Particulièrement séduisante, bien finie et bien dotée avec de multiples équipements de série, sa polyvalence de break passe-partout la rend attractive.

seat leon x-perience 2.0 tdi 150 4drive 2015 photo laurent sanson-31

ON A AIMÉ
la polyvalence de cette version baroudeuse aussi à l’aise sur route qu’en tout-chemin
le confort de roulement sur tous les types de revêtement
l’efficacité de la transmission intégrale 4Drive
la qualité perçue soignée et les nombreux équipements de série
le tarif identique à la Leon ST 4Drive finition FR

FICHE TECHNIQUE
SEAT LEON X-PERIENCE 2015

modèle testé 2.0 TDi 150 4Drive 2015 teinte blanc Nevada métallisée
break compact surélevé 4 roues motrices 5 portes – 5 places
longueur 4,54 m – largeur 1,81 m – hauteur 1,48 m
éléments de carrosserie spécifiques : bas de bouclier AV avec sabot, entourages d’ailes, bas de caisse et jupe AR avec sabot
moteur 4 cylindres turbo diesel à injection directe de 1 968 cm
puissance de 150 ch de 3 500 à 4 000 tr/mn
couple de 340 Nm de 1 750 tr/mn à 3 000 tr/mn
boite de vitesses mécanique à 6 rapports
jantes alu avec pneus hiver Pirelli Sottozero Winter 210 Série 2 en 205/55 R17
hauteur de caisse surélevée de 25 mm par rapport à Leon ST classique
position de conduite surélevée de 6 cm
principaux équipements de série : phares AV et feux AR full Led – sellerie mixte cuir-tissu – 7 airbags – ASR + ABS, ESC, XDS – aide au démarrage en côte – vitres AR surteintées – climatisation auto bi-zone Climatronic – écran tactile 5,8 pouces avec système de navigation Europe – prise USB et carte SD – connexion Bluetooth – jantes alu 17 pouces …
toit ouvrant panoramique en option 865 €
poids à vide de 1 492 kg
volume de coffre de 587 litres jusqu’à 1 470 litres banquette AR rabattue
vitesse maxi de 208 km/h
0 à 100 km/h en 8,7 s
consommation mixte usine de 4,9 l/100 km
constatée lors de l’essai mixte en montagne de 8,2 l/100 km
émissions de CO2 de 129 g/km
prix 2015 du modèle testé de 31 315 € hors options
gamme 2015 Leon X-Perience de 29 870 € 1.6 TDi 110 à 34 410 € 2.0 TDi 184 DSG
garantie 2 ans kilométrage illimité

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About laurent sanson

Journaliste professionnel spécialisé dans l'automobile, essayeur, rédacteur en chef et photographe du magazine en ligne Auto Mag info.

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