ESSAI SKODA YETI TDi 140 4X4 ELEGANCE

Au stade de la mi-carrière et afin d’être raccord avec le nouveau design de la marque, le crossover Yeti a opéré sa transformation en adoptant une face avant retravaillée et plus anguleuse. Le nouveau Yeti se dédouble également en deux variantes urbaine élégante et baroudeur Off Road.

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Le nouveau Yeti relooké début 2014 arbore une face avant remaniée avec des optiques aux angles plus vifs ainsi qu’un arrière redessiné, de nouvelles jantes sont également de la partie. Une mise à jour du style extérieur qui s’inscrit dans le design très «germanique» de la nouvelle Octavia. À l’intérieur, le nouveau Yeti propose un habitacle aéré pour encore plus d’espace et de bien-être à bord. L’autre nouveauté et pas des moindres est la déclinaison en deux versions différentes, soit une première élégante (notre modèle d’essai), moderne et citadine, et la seconde Off Road typée aventure. La différenciation entre les deux modèles se caractérise par de nombreux éléments diffèrent à l’avant et à l’arrière, soit les boucliers, les protections des soubassements, les baguettes latérales et les entourages de fenêtres qui sont en plastique noir sur la version Off Road. En matière de style extérieur, les deux nouvelles faces avant du Yeti sont désormais plus étirées horizontalement et intègrent la nouvelle calandre de la marque ainsi que de nouvelles optiques, qui associent les phares bi-xénon avec des feux de jours à Led. Dans l’habitacle, le nouveau Yeti présente un intérieur remodelé, avec le nouveau volant 3 branches et de nouveaux matériaux pour les sièges ainsi que pour les inserts décoratifs du tableau de bord. Comme toujours dans les productions de la marque tchèque, les équipements sont nombreux et le Yeti est le premier modèle qui intègre l’Optical Parking Assistant. En plus de cette caméra de recul, le Yeti peut recevoir la dernière génération de Park Assist. Cette nouvelle version permet au Yeti de se garer aussi bien en créneau qu’en épi et permet même de se dégager de son stationnement. Lors de cet essai, nous avons jeté notre dévolu sur la version 4×4 motorisée par l’incontournable 2.0 litres TDi de 140 ch accouplé à une boite mécanique à 6 rapports. Du classique éprouvé et performant et une fois encore le Yeti nous a bluffé par son comportement tous chemins et sa faculté dans le franchissement. Pour cet essai, Skoda France avait organisé une virée dans le camp militaire de Satory, la marque tchèque étant partenaire de l’équipe cycliste de l’Armée de Terre. Sur les pistes réservées aux engins militaires, le Yeti s’est régalé en franchissant avec aisance de nombreux obstacles, dont des pentes et descentes à 40%. Bien aidé par sa transmission intégrale Haldex de dernière génération, la cinquième, le Yeti 4×4 est un véritable baroudeur qui n’a peur de rien.

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Cette mise à jour important s’accompagne d’évolutions techniques et d’une amélioration du contenu technologique. Méconnu dans l’hexagone, le Skoda Yeti possède de nouveaux arguments pour réussir sa seconde partie de vie en misant sur sa double personnalité, urbaine chic avec la finition bi-ton à l’image de notre modèle d’essai ou baroudeur Off Road. A vous de choisir !

LES +
la réussite du relooking stylistique
sa silhouette toujours originale et distinctive
le sérieux de sa construction
son comportement routier, son agilité et sa stabilité
ses capacités en franchissement et tous chemins



FICHE TECHNIQUE
SKODA YETI RESTYLÉ
modèle testé Yeti Elégance 2.0 TDi 140 4×4
crossover compact 5 portes – 5 places
teinte bi-ton gris argent toit noir
longueur 4,22 m – largeur 1,79 m – hauteur 1,69 m
moteur turbo diesel 4 cylindres de 1 968 cm3
puissance de 140 ch à 4 200 tr/mn
couple de 320 Nm de 1 750 tr/mn à 2 500 tr/mn
boite de vitesses mécanique à 6 rapports
transmission intégrale Haldex de 5ème génération
jantes alu 17 pouces avec pneumatiques 225/50 R17
principaux équipements de série version testée : phares AV bi-Xenon avec feux de jour à Led – feux AR à Led – aide à la conduite Offroad sur 4×4 – jantes alu 17 pouces – radars de stationnement AV et AR et caméra de recul – sellerie cuir/peau retournée – navigation cartographie Europe avec écran couleur tactile – Bluetooth – système audio avec 8 HP – climatisation auto climatronic
consommation mixte homologuée de 5,8 l/100 km
poids à vide 1 460 kg
0 à 100 km/h en 9,9 s
émissions de CO2 de 152 g/km

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sanson

About laurent sanson

Journaliste professionnel spécialisé dans l'automobile, essayeur, rédacteur en chef et photographe du magazine en ligne Auto Mag info.

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