ESSAI SEAT LEON CUPRA TSi 290 SUB 8 2016

Label sportif de Seat, Cupra fête ses 20 ans. C’est en Roumanie que nous attendait la Leon 3 Cupra 290 pour un essai dans les Carpates. Point d’orgue de road trip, le passage par la célèbre route DN7c de la Transfagarasan au profil de spéciale de rallye et dont le point le plus haut culmine à 2 000 mètres d’altitude. En route !

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Cupra qui est la contraction de Cup et de Racing, célèbre cette année ses 20 ans. L’âge de la maturité pour un label qui a fait sa première apparition sur la citadine Ibiza en 1996 avant de prendre une autre dimension sur la Leon de seconde génération. Décliné sur l’Ibiza 4 avec la petite dernière Cupra 1.8 TSi 192 ch – lire notre essai à Ténérife – et sur la compacte Leon et Leon ST Cupra 2.0 TSi 280, la famille Cupra bénéficie depuis quelques mois d’une version Cupra 290 et c’est cette dernière en berline 6 portes qui nous attendait en Roumanie pour un road trip sur des routes au profil parfaitement adapté aux qualités de la plus puissante des Seat de route. Disponible sur les carrosseries berline, coupé et le break ST, la Leon Cupra 290 offre un gain de puissance de 10 ch pour encore plus de plaisir de conduite.

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UNE POLYVALENCE A TOUTES ÉPREUVES

Du palais du Peuple façon « Versailles » de Bucarest bâti par Nicolae Ceausescu aux grandes heures de sa dictature aux lacets de la Transfagarasan construite dans les années 70 par ce même Ceausescu qui voulait une route stratégique pour son armée au coeur des Carpates en cas d’invasion par l’URSS, la Roumanie offre un visage très particulier pour un européen occidental. Au pays des Dacia de toutes époques et sur des routes au revêtement parfois extrêmement dégradé, ce road trip évoque un voyage dans le temps. Une fois en haut de cette fameuse Trafagarasan qui est l’une des plus hautes routes d’Europe, on ne regrette pas le déplacement en découvrant le profil de spéciale de rallye d’altitude avec des lacets à perte de vue. Avec un engin du calibre de la Leon Cupra 290 équipée du pack Sub 8 avec les gros freins Brembo, on en redemande tellement la compacte espagnole semble dans son élément. Sportive à l’efficacité redoutable lorsque l’on active le mode Cupra et que l’on déconnecte en partie l’ESP, la compacte ibérique redevient une bête docile bonne à tout faire, comme une Leon presque normale, une fois revenu dans la vallée en direction de Brasov, point de passage de ce road trip avant le retour sur la capitale roumaine.

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LES PLUS
un moteur explosif utilisable sur une large plage de régime
la puissance et l’endurance du freinage du pack Sub 8 avec les étriers Brembo
la polyvalence d’une compacte familiale et sportive
l’équilibre routier et l’efficacité en courbe
l’efficacité de l’autobloquant électronique qui tire toujours l’auto sur un rail

FICHE TECHNIQUE
SEAT LEON 3 2016 Sub 8 Black
modèle testé Cupra 290 teinte gris étoile
pack Sub 8 Black option 2 625 €
longueur 4,27 m – largeur 1,81 m – hauteur 1,43 m
moteur TSi turbo essence 4 cylindres de 1 984 cm3
puissance de 290 ch de 5 900 à 6 400 tr/mn
couple de 350 Nm de 1 700 à 5 800 tr/mn
boite de vitesses mécanique à 6 rapports (DSG en option)
transmission aux roues AV traction
freins à disques AV perforés ø370 mm avec étriers Brembo 4 pistons
jantes alu 19“ avec pneus Michelin Pilot Sport Cup 2
châssis sport -10 mm avec suspension pilotée DCC 3 modes
principaux équipements de série modèle testé : phares full Led – double sortie d’échappement droite et gauche – blocage de différentiel électronique – Seat Drive 4 modes de conduite – désactivation ESC – sièges sport peau retournée – volant cuir avec méplat – système multimédia avec écran tactile 6,5“ avec navigation Europe, Full Link avec MirrorLink Android Auto et Apple Car Play – Bluetooth – climatisation auto – caméra de recul – système audio 9HP
volume de coffre de 380 litres
poids avec chauffeur de 1 395 kg
vitesse maxi de 250 km/h limitée – 0 à 100 km en 5,8 s
consommation mixte usine de 6,7 l/100 km
constatée lors de l’essai 11,5 l/km
émissions de CO2 de 156 g/km
malus 2016 de 2 200 € (1 600 € avec boite DSG)
prix France 2016 du modèle testé de 34 265 € (hors options)

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sanson

About laurent sanson

Journaliste professionnel spécialisé dans l'automobile, essayeur, rédacteur en chef et photographe du magazine en ligne Auto Mag info.

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