ESSAI SUZUKI VITARA 1-6 DDiS 120 TCSS ALLGRIP 4X4 PACK 2016

Désormais doté d’une nouvelle boite de vitesses auto à double embrayage sur son haut de gamme avec transmission 4×4 et moteur diesel, le SUV compact de Suzuki, le Vitara de nouvelle génération lancé au printemps dernier, voit la vie en double… embrayage.

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Débarqué au printemps dernier, le Vitara de 4ème génération n’a pas tardé à rencontrer le succès avec 4 000 exemplaires vendus en 2015 en France. Plus design, plus techno et surtout plus dans la tendance du marché avec ses peintures bi-ton comme sa petite soeur Swift, le nouveau Suzuki Vitara se dote en ce début d’année 2016 d’une boite de vitesses auto à double embrayage couplé exclusivement avec le moteur turbo diesel 1.6 de 120 ch.

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AU TOP SUR LA NEIGE ET AILLEURS

Pour cet essai sur les routes de montagne de la Haute-Savoie de Samoëns au Praz-de-Lys Sommand en passant par Les Gets, le Vitara nous attendait dans sa configuration AllGrip 4×4 avec pneus hiver 17 pouces et dans une présentation aguicheuse mixant une teinte orange et haut blanc. Motorisé du bloc diesel 1.6 litre d’une puissance de 120 ch, le Vitara DDiS 2016 peut donc désormais recevoir la boite auto à double embrayage 6 rapports avec palettes au volant. La transmission intégrale AllGrip dite intelligente propose 4 modes de conduite pré-programmés : Auto, Snow pour la neige, Sport pour plus de dynamisme et enfin Lock avec un blocage 50/50 sur les 4 roues pour du tout-chemin plus proche du tout-terrain ou bien pour sortir d’un mauvais pas. Cette transmission intégrale intelligente agit électroniquement en fonction des besoins lorsque l’adhérence fait défaut et sur la neige elle a fait le job avec une réelle efficacité en procurant un réel sentiment de sécurité car on se sent en confiance avec un tel équipement. La nouvelle boite auto double embrayage dénommée TCSS pour Twin Clutch System by Suzuki, offre pour sa part des changements plus rapides et participe par sa gestion électronique à l’agrément de conduite. Par rapport à la boite auto à convertisseur de couple (CVT) disponible sur les autres motorisations du Vitara, son surcoût est strictement identique, à savoir 1 600 euros.

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Désormais équipé de cet ensemble moteur turbo diesel – boite auto double embrayage et transmission intégrale, le Vitara devient d’une polyvalence extrême. En ville, à la campagne, sur autoroute et bien entendu dans des conditions difficiles comme à la montagne lorsqu’il neige, ce package est excellent.

LES PLUS DU SUZUKI VITARA
le réel agrément du trio moteur turbo diesel – boite double embrayage – transmission intégrale
la polyvalence sur tous les terrains
le look très tendance avec les teintes bi-tons
la vie à bord agréable pour une famille

FICHE TECHNIQUE
SUZUKI VITARA 4 DDiS TCSS
BOITE DOUBLE EMBRAYAGE 2016
modèle testé 1.6 DDiS TCSS AllGrip 4WD Pack
longueur 4,17 m – largeur 1,77 m – hauteur 1,61 m
moteur turbo diesel 4 cylindres de 1 598 cm3
puissance de 120 ch à 3 750 tr/mn
couple de 320 Nm à 1 750 tr/mn
boite de vitesses auto double embrayage à 6 rapports avec palettes au volant
transmission intégrale à gestion électronique 4 modes : Auto – Snow – Sport – Lock
jantes alu 17“ avec pneus Hankook Winet i-Concept Evo2 215/55 R17
principaux équipements de série modèle testé : phares à Led feux de croisement – feux de jour à Led – aide au freinage en descente – aide démarrage en côte – régulateur de vitesse – connexion Bluetooth – fonction MirrorLink et Apple Car Play – sellerie simili cuir et microfibre – caméra de recul – système de navigation 3D avec info trafic – écran tactile start/stop – volant cuir …
volume de coffre de 375 litres
poids à vide de 1 325 kg
vitesse maxi de 180 km/h
0 à 100 km en 12,4 secondes
consommation mixte usine de 4,5 l/100
émissions de CO2 de 118 g/km
bonus malus France 2016 neutre
prix France 2016 du modèle testé de 27 290 € (29 034 € avec options)

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About laurent sanson

Journaliste professionnel spécialisé dans l'automobile, essayeur, rédacteur en chef et photographe du magazine en ligne Auto Mag info.

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