ESSAI MITSUBISHI ASX Di-D 150 4WD 2017 UN DIAMANT PRESQUE ÉTERNEL

Malgré le poids des ans, le crossover compact de Mitsubishi, l’ASX, poursuit sa carrière et le millésime 2017 marque une nouvelle et dernière étape avant un remplacement prévu à l’horizon 2019. Un diamant presque éternel.

mitsubishi asx di-d 150 4wd intense navi connect 2017 photo laurent sanson-06Lancé en 2010, le Mitsubishi ASX est en fin de carrière et en attendant l’introduction d’une seconde génération d’ici 2019, le crossover compact du constructeur japonais s’offre une nouvelle petite cure de jouvence afin de finir sa vie en beauté et célébrer comme il se doit le centenaire de la marque en cette année 2017.

UN FACELIFT MINIMALISTE

Pour son millésime 2017, l’ASX bénéficie d’un facelift pour le moins minimaliste qui se concentre uniquement sur la face avant qui adopte les « boomerang » chromés comme l’Outlander. Plutôt sobre avec sa silhouette cubique, l’ASX traverse les années sans vraiment prendre un coup de vieux. Avec les jantes alliage multibranches de 18 pouces, il garde même une belle allure avec une silhouette équilibrée. Dans l’habitacle, les commandes sont simples et pratiques et un beau toit vitré panoramique offre une belle luminosité et valorise des sièges bien dessinés et confortables, devant comme derrière. L’espace à bord est appréciable pour l’ensemble des occupants et le coffre avec son volume de 419 litres s’avère dans la moyenne du segment.

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L’ASX S’ÉCLATE EN TOUT-CHEMIN

Avec son moteur 2.2 litres turbo diesel délivrant une puissance de 150 ch, l’ASX dispose d’une motorisation relativement homogène dont le point fort est le couple de 360 Nm disponible dès les bas régimes. Equipé d’une transmission intégrale, notre modèle d’essai s’avère efficace et plaisant à conduire avec un certain équilibre dans les courbes. En mode 2 roues motrices, le train avant montre ses limites avec un sous-virage plus marqué. Une fois en tout-chemin ou sur une route enneigée, l’ASX révèle alors son véritable tempérament de baroudeur qui n’a peur de presque rien, réaffirmant ainsi qu’il est bien un Mitsubishi et que la transmission intégrale n’a aucun secret pour le constructeur japonais dont l’expérience acquise dans le 4×4 avec son mythique Pajero profite directement à l’ASX.

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Même en fin de carrière, le Mitsubishi ASX possède encore quelques atouts. Ses capacités en tout-chemin, son confort à bord et son tarif bien placé dans cette finition haut de gamme sont de véritables arguments, même s’il faut faire l’impasse sur un certain modernisme.

ON A BIEN AIMÉ
la nouvelle face avant façon Outlander modernise son look
le comportement en tout-chemin et sur une route enneigée
le confort de roulement et de la suspension
l’espace à bord et la qualité de l’assise

FICHE TECHNIQUE
MITSUBISHI ASX 2017
modèle testé Di-D 150 4WD finition Intense Navi Connect
longueur 4,29 m – largeur 1,81 m – hauteur 1,63 m
moteur 4 cylindres turbo diesel de 2 268 cm3
puissance de 150 ch à 3 500 tr/mn
couple de 360 Nm de 1 500 à 2 750 tr/mn
boite de vitesses auto à 6 rapports
transmission intégrale 4WD
jantes alu 18“ avec pneus Bridgestone Dueler H/P Sport 225/55 R18
principaux équipements de série modèle testé : phares HiD Xenon – toit vitré panoramique – vitres AR surteintées – sellerie tissu avec surpiqûres – volant 3 branches multifonctions – climatisation auto – écran tactile avec système multimédia compatible Apple CarPlay et Android Auto, navigation – Bluetooth – 6 HP – prise USB
volume de coffre de 419 litres
poids à vide de 1 545 kg
vitesse maxi de 190 km/h – 0 à 100 km en 10,8 s
consommation mixte usine de 5,8 l/100 km
émissions de CO2 de 152 g/km
prix France 2017 du modèle testé de 33 360 € avec option peinture métal 600 €
gamme France 2017 à partir de 22 500 €

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About laurent sanson

Journaliste professionnel spécialisé dans l'automobile, essayeur, rédacteur en chef et photographe du magazine en ligne Auto Mag info.

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