ESSAI SEAT ATECA TDi 150 4DRIVE 2017 A LA TOUSSUIRE

Avec son design expressif réussi, le premier SUV de la firme ibérique Seat, l’Ateca, ne passe pas inaperçu et attire les regards sur la route comme sur les pistes de La Toussuire, cadre de cet essai hivernal en altitude au coeur de la Savoie.

seat ateca tdi 150 4drive 2017 la toussuire les sybelles photo laurent sanson-10Lancé durant l’automne après le Mondial de l’Auto de Paris, l’Ateca remporte un franc succès en France comme à l’étranger et il est un booster des ventes du constructeur ibérique. Il faut dire que le dernier né ne manque pas d’allure avec une véritable gueule de star et des arguments, dont son excellent rapport qualité / prix / prestations face aux autres SUV. Bénéficiant de toute l’expertise du groupe VW, le Seat Ateca est la bonne affaire du moment au rayon des SUV compacts car même si Seat arrive avec un temps de retard sur la concurrence, sa proposition est pour le moins attractive par son positionnement sur un segment en plein boum. Cousin germain du VW Tiguan 2 avec lequel il partage bien des points communs, il s’en démarque néanmoins par son style, mais surtout par la construction de sa gamme et de ses équipements avec des tarifs bien placés. Alors que le Tiguan 2 monte volontairement en gamme, se retrouvant pour ses versions du haut de gamme quasiment en frontal avec les SUV compacts premium X1, GLA et Q3, l’Ateca s’est glissé astucieusement dans la place laissée vacante par le Tiguan 2.

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SUR LA ROUTE DES CIMES ENNEIGÉES

Après un long parcours sur autoroute en direction des Alpes, place aux premiers virages lors de la traversée du Bugey et ensuite à l’ascension finale vers la Toussuire façon Tour de France cycliste depuis Saint-Jean de Maurienne. Malgré le revêtement intégralement sec, cette montée reste un beau révélateur du comportement et de l’agrément de conduite d’une auto, donc de notre Seat Ateca d’essai. Alors que sur l’autoroute à allure constante l’Ateca a fait preuve d’un silence à toutes épreuves et ce malgré les pneus hiver de 18 pouces qui génèrent toujours plus de bruit qu’un pneumatique été, le 4 cylindres TDi 150 s’est montré bien plus sonore en abordant les nombreux lacets vers la station savoyarde.

Equilibré et contenant bien les mouvements de caisse, le comportement routier de l’Ateca est proche de celui d’une berline avec pour point commun la dureté de sa suspension, heureusement légèrement compensée par un débattement plus important et les pneumatiques hiver à la structure plus souple. Vif de son train avant et précis dans sa conduite, son train arrière enroule parfaitement les courbes et lacets.

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Une fois à La Toussuire et en l’absence de neige sur la route, c’est en mode tout-chemin que l’Ateca a confirmé ses bonnes dispositions routières mais aussi de « franchissement » avec sa transmission intégrale 4Drive (un système Haldex non permanent qui gère la motricité sur les 4 roues) sur des chemins taillés pour recevoir des skieurs, le tout en contenant sa consommation aux alentours de 7 litres aux 100 km.

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Même en arrivant tardivement sur un segment qui compte de plus en plus d’adeptes, l’Ateca fait une entrée fracassante en proposant un style dynamique qui ne laisse pas indifférent. Seat a travaillé le style, la qualité de fabrication, le dynamisme mais aussi son offre avec une vaste gamme, des tarifs attractifs et une belle dotation de série sur l’ensemble des finitions.

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FICHE TECHNIQUE
SEAT ATECA 2017
modèle testé 2.0 TDi 150 4Drive finition Xcellence
longueur 4,36 m – largeur 1,84 m – hauteur 1,61 m
moteur 4 cylindres turbo diesel de 1 968 cm3
puissance de 150 ch de 3 500 à 4 000 tr/mn
couple de 340 Nm de 1 750 à 3 000 tr/mn
boite de vitesses mécanique à 6 rapports
transmission intégrale intelligente 4Drive avec sélection modes de conduite
train AV type McPherson et train AR multibras
jantes alu 18“ avec pneus hiver Michelin Alpin 225/50 R18
principaux équipements de série modèle testé : phares à Led avec feux de jour – feux AR à Led – jantes alu 19“ – 7 airbags – ordinateur de bord 3,5“ – direction assistée électrique – Start/Stop – détecteur de fatigue – Front Assist avec freinage d’urgence en ville – seuils de porte alu – welcome light éclairage à Led avec projection silhouette et nom sur le sol – sièges ergonomiques en alcantara – tissu – top view caméra 360° – Driving Experience 6 modes de conduite avec fonctions Snow et Offroad – hayon ouverture électrique – écran tactile 8“ avec GPS Europe – caméra de recul – Bluetooth – lecteur CD/MP3 – prises USB – Full Link MirrorLink avec Androïd Auto et Apple CarPlay – vitres AR surteintées …
volume de coffre de 485 litres
poids à vide de 1 548 kg – vitesse maxi de 196 km/h
consommation mixte usine de 4,9 l/100 km
constatée lors de l’essai 6,8 l/100 km
émissions CO2 de 128 g/km
prix France 2017 du modèle testé de 34 775 € (hors options)
gamme France 2017 de 21 990 € 1.0 TSi 115 Référence à 37 515 € TDi 190 DSG6 4 Drive Xcellence

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About laurent sanson

Journaliste professionnel spécialisé dans l'automobile, essayeur, rédacteur en chef et photographe du magazine en ligne Auto Mag info.

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